每篇稿件过五个工位 · 判定口径公开 · 判不准的说判不准
规则/统计生成 本报告由规则引擎 + 统计信号自动生成，不含模型直出的文本，仅供参考
舆情体检报告
小鹏 X9
规则/统计信号，结论标「疑似」，仅供参考——算法判断不下定论
查 小鹏 的承诺兑现（3 条）→
舆情健康度：需留意
检测到 1 组同期多源集中报道（同一时段多家来源内容高度相似），建议交叉对比原文
20
报道总数
6
覆盖来源
88.8
平均质量分（n=20）
1
多源集中报道
同级参照 · 跟 30~50万 · 纯电 里有报道的 15 款比
（0 篇报道的车没有指标，不算进分母）
报道总数
20篇
同级第 70% · 同级均 16.5篇
高=被报道得多，只是关注度
覆盖来源
6家
同级第 67% · 同级均 5.3家
高=来源杂，便于交叉比对
平均质量分
88.8
同级第 46% · 同级均 89.6
高=这批报道写得更实
营销维度扣分占比
45%
同级第 54% · 同级均 38.6%
高=宣传口径的稿子占比大，该警惕
报道总数和覆盖来源不代表好坏——营销维度扣分的稿批量铺开时，这两个数也会一起涨。
只有质量分（绿）和营销扣分占比（红）标了方向。
比率类指标只统计报道数 ≥3 篇的车：只有 1 篇被扣分的稿时「占比」就是 100%，那是巧合不是画像。
同期多源集中报道检测
口径：同一事件在 ≤3 天内被 ≥2 家来源报道，且营销话术句占比 ≥50%。这是文本统计结果，不代表报道方之间存在协同
2 家来源 2 天内密集发布吹捧稿
2 家来源 · 5 篇 · 跨度 1.1 天 · 营销话术占比 100% · 情感一致性 0.84
反事实：怎样就不会触发
余量小
如果来源数从 2 减至 1（少 1 家），则不触发；如果营销维度扣分的篇数从 5 减至 2（少 3 篇），则不触发
接近阈值边界，轻微变化即可改变判定
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媒体画像 —— 谁在报道、成色如何
汽车之家
和讯汽车
新浪汽车
全体基线
轴：声量占比 / 平均质量分 / 客观稿率 / 信源具名率
虚线：后三轴为全体均值，声量轴为各家均分线
| 来源 | 报道数 | 平均质量分 | 营销扣分 | 标题夸张词 | 倾向偏移 |
|---|---|---|---|---|---|
| 和讯汽车 | n=7 | 样本不足（n=7） | 2 | 0 | — |
| 汽车之家 | n=7 | 样本不足（n=7） | 4 | 0 | — |
| 新浪汽车 | n=3 | 样本不足（n=3） | 2 | 0 | — |
| 36氪 | n=1 | 样本不足（n=1） | 0 | 0 | — |
| 太平洋汽车 | n=1 | 样本不足（n=1） | 0 | 0 | — |
| 爱卡汽车 | n=1 | 样本不足（n=1） | 1 | 0 | — |
谈判弹药单
把已有公开记录整理成进店前核对清单；没有证据的项目保持空态。
官降史
这台车的价格事件与调价日期，带原文链接。 在享补贴
进入购车政策计算器，按城市和购车条件核算。
这台车的价格事件与调价日期，带原文链接。 在享补贴
进入购车政策计算器，按城市和购车条件核算。
召回核对
已有 2 条召回记录，请逐条核对维修状态。
已有 2 条召回记录，请逐条核对维修状态。
改款信号
本站尚未形成可验证的 90 天改款判断，暂不编造结论。
本站尚未形成可验证的 90 天改款判断，暂不编造结论。
避坑面 —— 召回 & 价格变动
召回记录（公开报道整理，标题可点开原文核对）
| 日期 | 标题 | 涉及数量 | 原因 |
|---|---|---|---|
| 2026-07-24 | 肇庆小鹏新能源投资有限公司召回部分小鹏X9汽车 | 33473 辆 | 本次召回范围内部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓... |
| 2026-07-24 | 前空气弹簧可能缓慢漏气 小鹏汽车宣布召回小鹏X9车型 | 33473 辆 |
暂无历史价格数据
三年保值率
暂无公开数据—— 中国汽车流通协会 / 全国工商联汽车经销商商会保值率报告尚未覆盖该车型，不估算不编造