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AUTOMOTIVE JOURNAL
问一句
零跑

C11

在册 6 / 6 项记录

2/16 报道扣分
召回 ×1 在册公告
3 次调价 · 降 2
4 承诺待验证

在册 1 条召回 · 降价 2 次 · 报道 2/16 篇营销维度扣分

车身尺寸

4750mm
车长
1905mm
车宽
1675mm
车高
2930mm
轴距
和别的车比大小(3D) →
厂商公开尺寸。任一维缺失的车型不在此展示——「未标注」不等于「没有」。

车身病历

这台车在册的 1 条召回公告,落在下面这些部位。
车身 / 门锁 1 条
控制软件 1 条
部位由关键词命中公告原文归类,不是模型判断; 一条公告可能同时命中多个部位,所以各部位条数之和会大于公告总数。 在册公告全部落进了上表。 部位表达的是「这类缺陷通常在车的哪个位置」,不是某台车的真实零件坐标。
看全行业与各品牌的病历 →

调价追踪

指导价自 2024-03-01 起持平(波动不到 1 万元);台账里还记着 2 次后续调整,明细见下
查
在册调整次数 3 次

台账里这台车的公开指导价与权益变动记录,一条一行,按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价,我们没有可复算的来源。

  1. 2025-03-01 涨价/回调:在册价位 14.98 万 · 补贴退坡后价格回调至 14.98 万
  2. 2024-09-01 官降/降价:在册价位 13.58 万 · 2025 款上市,降至 13.58 万
  3. 2024-03-01 官降/降价:在册价位 14.98 万 · 全系降价,起售 14.98 万
基本持平
累计降幅
14.98 万
首个在册价位
14.98 万
当前指导价
2025-03-01
最近一次调整
近 90 天没有能回链原文的在册价位,不下分位结论
2025-03-01 涨价 ¥14.98万
补贴退坡后价格回调至 14.98 万
2024-09-01 官降 ¥13.58万
2025 款上市,降至 13.58 万
2024-03-01 官降 ¥14.98万
全系降价,起售 14.98 万
口径:仅含公开指导价与权益变动(台账共 3 条),不含终端优惠。

报道构成

已评分的 16 篇报道来自 6 家来源,其中 2 篇营销维度扣分(12%)
查
已评分报道 16 篇

本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道,一篇一行(含对比稿、行业稿这类并列提及,不只是专写它的)。其中 2 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。

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  15. 2026-06-17 零跑朱江明:纯电占比将会越来越大(新浪汽车) 100 分
  16. 2020-11-22 中国芯 智能魂 广州车展值得一看的远不止车本身(太平洋汽车) 80 分 营销维度扣分
看判定口径 →
16 篇
已评分报道
6 家
来源数
2 篇 / 12%
营销维度扣分
汽车之家 7 篇,其中 1 篇营销维度扣分
太平洋汽车 2 篇,其中 1 篇营销维度扣分
和讯汽车 3 篇,其中 0 篇营销维度扣分
口径:「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值(规则口径量到营销词密度超标,或 AI 主编判读后扣分到阈值),是对单篇稿件的文本统计,不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →

车企承诺

零跑在档承诺 4 条:已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 4 条
查
0 条
已兑现
0 条
未兑现
4 条
证据不足
口径:「证据不足」=我们还没有检索到足以判定的公开证据(含尚未到期的),不等于没兑现——沉默不等于违约,所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →

召回记录

共 1 条召回记录,最近一次 2026-08-21:零跑汽车有限公司召回部分C11和C01汽车
查
召回次数 1 次

数据源为国家市场监督管理总局召回公告,按公告条数计,每条附公告原文链接。本站没有的不代表没有——以总局公告为准。

  1. 2026-08-21 零跑汽车有限公司召回部分C11和C01汽车 371200 辆
看召回查询 →
1 次
召回次数
2026-08-21
最近一次
371200 辆
最近一次涉及
口径:数据源为国家市场监督管理总局召回公告,每条附公告原文链接。
在体检报告里看避坑面 →

本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本, 各自附口径与原文入口。只做记录汇总,不构成消费建议。

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