▸ 二季度，新能源车企普遍发出涨价通知。
出处二季度，新能源车企不约而同地发出了涨价通知。
▸ 比亚迪上调“天神之眼”智驾套装2100元，14家企业跟进，部分车型调价数千元。
出处比亚迪上调“天神之眼”智驾套装2100元，其余14家企业跟进，个别车型调价数千元。
▸ 涨价动作克制，超过万元涨幅案例几乎绝迹，多数厂商缩减权益或收紧免息条件。
出处市场上超过万元涨幅的案例几乎绝迹，更多厂商选择缩减权益或收紧免息条件。
▸ 成本上涨并非唯一借口，头部企业定价逻辑基于消费者预期，跟随者采取盯防策略。
出处在成熟的汽车市场，头部企业的定价逻辑往往基于对消费者预期的“侧写”，跟随者则采取盯防策略。
▸ 主机厂试图营造价格上行氛围，敦促消费者下单，涨得少以避免市场份额丢失。未对上原文
▸ OEM在产业链中的价值定义权和分配权减弱，对大供应商如宁德时代的抱怨凸显。未对上原文
▸ “喊涨”遇冷，OEM难以将成本压力转嫁给消费者。
出处此次“喊涨”遇冷，折射出OEM已难以顺畅地将成本压力转嫁给消费者，意味着其在产业链中的价值定义权和分配权正在减弱。
▸ 涨价是战术性“筑底”和战略性“收复失地”，确立行业默契，避免市场倒向买方。未对上原文
▸ 主机厂需在技术创新和体验升级中创造新价值，重建商业循环。
出处从长远看，主机厂若想真正夺回主动权，不能仅靠舆论施压，更需在技术创新和体验升级中创造新价值，重建正向的商业循环。