▸ 8月4日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准未对上原文
▸ 该标准拟于2027年7月1日起正式实施
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8月4日，记者获悉，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。
▸ 标准适用于搭载L3级、L4级自动驾驶系统的M类和N类车辆
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据了解，该标准适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。
▸ 不适用于自动泊车系统
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据了解，该标准适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。
▸ 标准要求车辆制造商建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力
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标准要求车辆制造商从安全方针、风险管理、安全保证、安全提升四个维度，建立覆盖产品设计开发、生产制造及部署后全过程的保障能力，从源头降低自动驾驶系统潜在的安全风险。
▸ 强调自动驾驶系统安全水平应至少达到合格且专注驾驶人的水平
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标准要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平，同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。
▸ 规范了人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险
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上述负责人透露，该标准还规范了人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。
▸ 要求车辆制造商通过多种渠道告知用户驾驶自动化等级、能力范围等关键信息
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同时，要求车辆制造商除产品使用说明书外，还可通过官网、车载显示终端等渠道清晰告知用户驾驶自动化等级、能力范围、局限性、控制策略及用户角色转换等关键信息，引导用户正确认知与使用。
▸ 构建了“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”的检验检测体系
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在完善检验检测方法方面，该标准构建了“企业保障能力检验+安全档案检验+确认性试验”多位一体的检验检测体系，对企业安全保障能力和产品安全档案的完整性和鲁棒性等进行检验。
▸ 我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）于2026年6月正式获批发布
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据了解，我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）于2026年6月正式获批发布。