▸ 斯巴鲁新设性能车部门
出处[汽车之家资讯] 日前，我们从相关渠道获悉，斯巴鲁在全新产品创新总部框架下，增设专属运动车型企划办公室，团队全部资源倾斜于性能车研发，品牌首席技术官藤贯哲郎在采访中公开承认，沿用多年的车型开发模式存在严重缺陷，产出的性能车型难以满足爱好者需求。
▸ 品牌首席技术官藤贯哲郎承认旧车型开发模式缺陷
出处[汽车之家资讯] 日前，我们从相关渠道获悉，斯巴鲁在全新产品创新总部框架下，增设专属运动车型企划办公室，团队全部资源倾斜于性能车研发，品牌首席技术官藤贯哲郎在采访中公开承认，沿用多年的车型开发模式存在严重缺陷，产出的性能车型难以满足爱好者需求。
▸ 斯巴鲁性能车发展停滞，标志性车型WRX STI停产
出处回顾斯巴鲁性能车发展历程，品牌早年依靠WRX STI、力狮(参数|询价)GT等涡轮四驱拉力车型建立核心标签，而近十年产品线持续收缩。
▸ 近十年产品线持续收缩，动力层面几乎无迭代未对上原文
▸ 新增三款手动挡新车进入研发流程
出处本次品牌宣布三款手动挡新车进入研发流程，被官方定义为十余年来针对性能爱好者最大规模调整。
▸ 斯巴鲁核心竞争优势持续弱化，四驱系统非独家未对上原文
▸ 斯巴鲁、三菱、马自达依赖小众性能车型维持圈层热度
出处同时斯巴鲁、三菱、马自达均高度依赖小众性能车型维持圈层热度，缺乏走量主力车型支撑，宏观经济波动下细分车型难以拉动整体销量。
▸ 消费者担忧品牌仅通过低成本手段伪装性能升级
出处也有消费者提出额外顾虑，担忧品牌后续仅通过模拟换挡CVT、外观套件、限定版等低成本手段，伪装性能升级，而非在动力、底盘、传动结构上做出实质性改进。