出处
他们最近宣布,已经实现了第1000套电推进单元下线。
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电推进单元是飞行器的“心脏”,也就是说,供电、配电、推进,飞机最重要的三件事,它全包了。
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小鹏汇天的陆地航母,目前虽然还没量产,但是他们目前已经拿到了7000个订单,也是目前全球拿到最多飞行汽车订单的公司。
同一件事有几家不同来源报道过。≥3 家才够本站的「已核验」。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
正文里点名到的信源(机构 / 人名 / 公告)。判决里没有这一项的老稿留空。
判决里这一项是空的——正文没点名到可核的信源。
情绪化表述的扣分,0 = 没量到情绪词。
离谱根本简直说白了
本篇写了、同事件另一家没写的关键数字。不代表对方漏了,只是这篇多给了。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
与同源最相似那篇的正文重合度。高不等于抄——同一场发布会出来的稿子,本来就会用同一批数字和同一段官方表述。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
这条命令不写库、不调模型、不联网:拿着这个仓库和那条原文就能跑。 口径参数表在 判定口径 页上, 和上面这个版本号是同一份。
「有据」= 句中有具名信源或带单位的可核查数据;「无据断言」= 用了绝对化说法但整句既无信源也无数据。 自动判定会出错,这只是对句子用词的机器观测,不是对内容真伪的结论。
他们最近宣布,已经实现了第1000套电推进单元下线。
电推进单元是飞行器的“心脏”,也就是说,供电、配电、推进,飞机最重要的三件事,它全包了。
小鹏汇天的陆地航母,目前虽然还没量产,但是他们目前已经拿到了7000个订单,也是目前全球拿到最多飞行汽车订单的公司。
目前呢,载人eVTOL商业化的应用场景,还只是局限在景区和应急救援,距离真正的规模化量产,根本都没到城市通勤,规模也远远够不上“量产交付”这四个字。
最重要的一点是,阿联酋是真不差钱,动辄几百万的飞机,普通人是真消费不起,但阿联酋的富豪们,花几百万买个玩具,根本不在话下。
所以你看,这消费力、需求、监管、环境,四张牌全凑齐了,简直就是天然的飞机汽车商业验证的摇篮。
中国造eVTOL的最大优势,是电动车全球卖的最好,这些年靠砸钱,也堆出来电机、电控、电池的整条产业链,这些核心环节的产能和成本优势,直接就复制到了飞行汽车上。
据说,这电动车的供应链,大概能有七成,可以复制到eVTOL上,说白了,你能造好汽车,有很大概率,你也能造好飞行汽车。
虽然飞行汽车现在普通人还真买不起,但这就像几十年以前一样,最初的计算机跟教室一样大,价格也是贵到离谱,但也就仅仅几十年,我们的笔记本电脑可以装在包里,价格也低到普通人都能买得起。
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