▸ 中国新能源汽车产业正经历一场由车企主导的动力电池“冠姓运动”未对上原文
▸ 电池从“灰盒模式”转向车企深度参与的“白盒模式”
出处作为汽车心脏的电池，从采购侧的“灰盒模式”转向车企深度参与的“白盒模式”。
▸ 车企不再满足于采购标准化整包方案，而是深度参与电芯材料、生产工艺乃至二三级供应链
出处受访者认为，这是一场围绕新能源汽车核心零部件定义权的重构——车企不再满足于采购标准化整包方案，而是以穿透式管理渗透电芯材料、生产工艺乃至二三级供应链，并试图主导技术标准与质量体系。
▸ 小米、理想、比亚迪等车企推出自有品牌电池，并赋予其专属命名
出处二季度以来，先有华为巨鲸电池平台亮相，后有全新理想L8首搭“理想”牌电池，7月底小米正式发布龙甲电池——三家不同风格车企相继推出自有品牌电池，并赋予其专属命名。
▸ 动力电池占车辆成本的30%至40%，对车辆性能和售价有直接影响
出处动力电池占车辆成本的30%至40%，直接决定车辆性能和售价。
▸ 过去十余年，中国新能源车企采购头部电池厂商的货架式产品，电芯工艺、材料配方通常无法自主可控
出处过去十余年，中国新能源车企采购头部电池厂商的货架式产品，电芯工艺、材料配方通常无法自主可控，生产现场的管控亦难以深度介入，业内称此为“灰盒”。
▸ 车企正加速从电池厂商手中“夺回心脏”
出处产品同质化困局、利润失衡倒逼，以及新国标落地等，主机厂正加速从电池厂商手中“夺回心脏”。
▸ “白盒化”只是序章，车企与供应链的博弈走向，或将深刻影响中国新能源产业版图
出处产业观察人士认为，“白盒化”只是序章，车企与供应链的博弈走向，或将深刻影响中国新能源产业版图。
▸ 小米电池的开发范式核心在于穿透式管理：从电芯到电池包的技术标准由车企主导定义
出处有接近小米汽车的人士对记者表示，小米电池的开发范式核心在于穿透式管理：从电芯到电池包的技术标准由车企主导定义；
▸ 理想汽车与欣旺达合资成立山东理想汽车电池公司，由理想主导电芯层级的材料配方、结构体系以及整个电池Pack和BMS底层开发
出处理想汽车则走了另一条路：与欣旺达合资成立山东理想汽车电池公司，由理想主导电芯层级的材料配方、结构体系以及整个电池Pack和BMS底层开发，欣旺达主要负责代工生产。
▸ 中国汽车产业链利润分配失衡，2022年电池级碳酸锂价格暴涨，市场一度传出“车企为电池厂打工”
出处2022年电池级碳酸锂价格暴涨，市场一度传出“车企为电池厂打工”。
▸ 车企牌电池锚点各异，印证了电池正成为车企差异化竞争的关键堡垒未对上原文
▸ 长期由宁德时代独供的问界品牌，正引入中创新航、国轩高科等二线电池供应商
出处长期由宁德时代独供的问界品牌，正引入中创新航、国轩高科等二线电池供应商。
▸ 多供应商策略的普及，必然催生车企建立统一标准的需求
出处多供应商策略的普及，必然催生车企建立统一标准的需求。
▸ 多供应商是行业成熟期的必然选择，但伴生新风险，如不同供应商的电芯工艺、质量水平参差未对上原文
▸ 产业链分工不会轻易颠覆，绝大多数“车企牌”电池的电芯本体仍将长期由头部电池厂生产供应
出处谷少辉判断，产业链分工不会轻易颠覆，绝大多数“车企牌”电池的电芯本体仍将长期由头部电池厂生产供应。