▸ 保时捷发布手动版911 Carrera S官图
出处[汽车之家新车官图] 日前，保时捷发布手动版911 Carrera S官图，此前，改款911 Carrera S仅推出8速PDK双离合变速箱，让不少车迷感到遗憾，在用户的呼声下，保时捷重新推出6速手动版本的Carrera S，且该配置为北美市场专属，命名为911 Carrera S MT套件版。
▸ 新车为北美市场专属，命名为911 Carrera S MT套件版
出处[汽车之家新车官图] 日前，保时捷发布手动版911 Carrera S官图，此前，改款911 Carrera S仅推出8速PDK双离合变速箱，让不少车迷感到遗憾，在用户的呼声下，保时捷重新推出6速手动版本的Carrera S，且该配置为北美市场专属，命名为911 Carrera S MT套件版。
▸ 预计2026年底前启动交付
出处预计2026年底前启动交付，硬顶版起售价169450美元（约合人民币114.28万元），敞篷版起售价183350美元（约合人民币123.65万元）。
▸ 硬顶版起售价169450美元（约合人民币114.28万元），敞篷版起售价183350美元（约合人民币123.65万元）
出处预计2026年底前启动交付，硬顶版起售价169450美元（约合人民币114.28万元），敞篷版起售价183350美元（约合人民币123.65万元）。
▸ 新车定位相当于Carrera T之于基础款Carrera，填补市场空白
出处这款新车在992.2世代911产品线中的定位，相当于Carrera T之于基础款Carrera，面向想要更高驾驶参与感、但预算不足以支撑GT3 Touring的用户，填补了此前混动化后取消手动的Carrera GTS留下的市场空白，完全可以被视作“平民版GT3”。
▸ 标配4向可调Sport Seats Plus运动座椅、钛合金排、SportDesign前包围等
出处新车标配4向可调Sport Seats Plus运动座椅、钛合金排、SportDesign前包围、车尾专属红色“S”标识，内饰采用格纹织物座椅搭配粉笔色缝线与安全带，配备和Carrera T同款的胡桃木换挡手柄，用户还可选装投射6速换挡图案的迎宾灯、碳纤维桶椅以及陶瓷复合刹车系统，后者在普通Carrera T上并不提供。
▸ 内饰采用格纹织物座椅搭配粉笔色缝线与安全带，配备胡桃木换挡手柄
出处新车标配4向可调Sport Seats Plus运动座椅、钛合金排、SportDesign前包围、车尾专属红色“S”标识，内饰采用格纹织物座椅搭配粉笔色缝线与安全带，配备和Carrera T同款的胡桃木换挡手柄，用户还可选装投射6速换挡图案的迎宾灯、碳纤维桶椅以及陶瓷复合刹车系统，后者在普通Carrera T上并不提供。
▸ 可选装投射6速换挡图案的迎宾灯、碳纤维桶椅以及陶瓷复合刹车系统
出处新车标配4向可调Sport Seats Plus运动座椅、钛合金排、SportDesign前包围、车尾专属红色“S”标识，内饰采用格纹织物座椅搭配粉笔色缝线与安全带，配备和Carrera T同款的胡桃木换挡手柄，用户还可选装投射6速换挡图案的迎宾灯、碳纤维桶椅以及陶瓷复合刹车系统，后者在普通Carrera T上并不提供。
▸ 搭载3.0T双涡轮非混动水平对置六缸发动机，最大功率353kW
出处动力层面，新车搭载3.0T双涡轮非混动水平对置六缸发动机，最大功率353kW，仅提供后轮驱动版，没有推出四驱版本。
▸ 仅提供后轮驱动版，没有推出四驱版本
出处动力层面，新车搭载3.0T双涡轮非混动水平对置六缸发动机，最大功率353kW，仅提供后轮驱动版，没有推出四驱版本。
▸ 标配后轮转向系统、运动悬架、专属排气调校
出处MT套件的升级远不止更换手动变速箱：新车标配后轮转向系统、可将车身降低10mm的运动悬架、专属排气调校。
▸ 新车重量为1509kg，比Carrera T仅重5kg，动力输出高出67kW
出处这款手动挡Carrera S仅为1509kg，比Carrera T仅重5kg，动力输出却高出67kW，动力重量比表现相当亮眼。