▸ 6月智谱发布GLM-5.2
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6月智谱发布GLM-5.2；
▸ 7月月之暗面推出Kimi K3
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7月，月之暗面推出Kimi K3；
▸ 7月底DeepSeek携V4-Flash回归
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7月底，DeepSeek携V4-Flash回归；
▸ 7月31日字节Seedance 2.5正式发布
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7月31日，字节Seedance 2.5正式发布；
▸ 8月3日阿里Qwen3.8-Max亮相
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到了8月3日，阿里Qwen3.8-Max也亮相。
▸ 八周内五家中国企业发布五款AI大语言模型
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短短八周时间，五家中国企业，发布了五款性能接近全球AI领域前沿的大语言模型产品。
▸ DeepSeek-V4-Flash执行成本0.03美元，Claude Fable5需3.15美元
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独立评测机构Artificial Analysis的数据显示，用DeepSeek-V4-Flash执行复杂实际工作负载的成本仅为0.03美元，而使用Claude Fable5则需要3.15美元，价差超过百倍。
▸ 中国AI产业进步，拥有可复制的体系未对上原文
▸ 彭博社提出“死亡地带”概念
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彭博社由此提出了“死亡地带”概念，即在这种开源式竞争对手的冲击下，任何没有前沿技术或突破性定价的玩家都将面临淘汰。
▸ 蔚来创始人李斌强调汽车公司需成为AI公司
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比如在今年6月初的高通汽车技术与合作峰会上，蔚来创始人李斌明确喊出“现在的汽车公司，必须成为AI公司，现在的智能座舱，必须成为AI座舱”。
▸ 国内整车集团全面铺开AI技术
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从这八周乃至最近的两年时间，国内整车集团正努力将AI技术整合进自己的体系之内。
▸ 比亚迪发布“璇玑”整车智能化架构，投入超1000亿元研发资金
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比亚迪发布“璇玑”整车智能化架构，并宣称将持续投入超1000亿元研发资金。
▸ 吉利构建“通用车辆大脑”
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吉利构建“通用车辆大脑”，宣称要打通座舱、智驾、底盘多域协同。
▸ 小鹏定位为“面向全球的具身智能公司”
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小鹏已经将自身定位调整为“面向全球的具身智能公司”，理想则把2026年视为“成为AI头部企业的最后上车时间”。
▸ 理想视为“成为AI头部企业的最后上车时间”
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小鹏已经将自身定位调整为“面向全球的具身智能公司”，理想则把2026年视为“成为AI头部企业的最后上车时间”。
▸ 2026年上半年国内乘用车零售量同比下滑20.2%
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乘联分会统计，前六个月国内乘用车零售量同比下滑20.2%，终端需求明显收缩。
▸ 行业销售利润率降至3.8%
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2026年1~6月行业销售利润率进一步降至3.8%。
▸ 新车推出速度加快，但市场接受度下降未对上原文
▸ 供给泛滥导致降价换量，终端平均降价超过一成
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供给泛滥，只能靠降价换量，上半年乘用车终端平均降价超过一成，官降两三万成了明规则。