时报财经图库/供图 证券时报记者 梅双 曾经支撑国内乘用车市场快速增长的合资赛道,正站在一场深刻变局的关口。 “外方出技术、中方给市场”的合资范式,曾是中国车市重要的增长密码,让一众跨国品牌深耕本土、收获红利。随着电动化与智能化浪潮奔涌而至,旧有产业逻辑被打破。如今,雪佛兰、斯柯达步步收缩,铃木、雷诺等相继离场;多家跨国巨头则选择续约深耕,继续押注中国市场。 离场与坚守同时上演,运行多年的传统合资模式迎来一场重构。受访人士认为,品牌进退并不能简单归因为一时的市场得失。合资品牌在燃油车时代积累的整车制造、品牌积淀等优势,很难直接平移至新能源赛道。旧有的单向车型导入模式逐步失效,兼顾双方优势,面向智能化时代的新合资范式,亟待破局。 合资品牌份额收缩 合资品牌退出中国市场的故事,近年来正不断上演。不少早年入华的合资品牌,都走过一条相似的销量弧线:市场开拓期快速冲高,抵达峰值后逐年走弱,随后受产品迭代、市场偏好变化等因素影响,陷入漫长的下滑通道。 近期,进入中国市场二十余年的雪佛兰正式退出国内新车零售市场。雪佛兰巅峰时期在华销量超70万辆,但到了2025年品牌全年销量仅80...