证券时报记者 王小伟 9月1日，造车新势力公布8月销量成绩单，零跑汽车连续第二个月交付超过10万辆，位列造车新势力“销冠”，蔚来、小鹏、理想、小米和极氪等多家公司交付量仍维持在3万辆级别。 月销10万辆，已经够上汽车集团的门槛，此前还没有造车新势力锚向这个目标。零跑汽车是如何做到的？ 9月2日，证券时报记者走进零跑湖州超级五电工厂，这里包含了电池、电驱、域控、车灯、电子电力五个厂区，是目前全球新能源里面积最大、整合度最高的纯核心零部件自研自制集群，试图揭开零跑连续月销10万辆背后的底层答案。 “拼装式生产”反例?? 汽车行业有一个长期存在的共识：低固定资产投入、高周转效率的轻资产是最优解。但零跑在湖州投建的50万平方米超级五电工厂，成为反例。 记者在湖州电驱一体化工厂看到，零跑把定子制造、转子制造、控制器制造及电驱动系统总装四大核心工序，全部集中在一座工厂内完成。从一根铜线到一套完整的电驱系统，全程“零中转”。 传统汽车工业经过数十年演化，形成了金字塔式供应商体系。整车厂主要负责设计和总装，核心零部件大量外采。一辆车总成本中，约60%到80%来自外协外购。 汽车产...