据中国一汽官微9月2日消息,中国一汽联合东方理工大学在硫化物全固态电池低压力运行领域取得技术突破,双方通过材料形貌调控、电芯低压结构创新及制备工艺优化,成功实现大容量全固态电芯在仅5兆帕的低压力下稳定循环。 全固态电池被广泛认为是下一代电池终极形态,但这项技术仍面临电解质材料成本高、界面阻抗大、规模化生产工艺不成熟等挑战。尤其是全固态电池普遍需要20兆帕以上工作压力,严重制约了其产业化落地。 图片来源:中国一汽官微 五矿证券分析师张鹏认为,“站在当下,从全固态电池的材料和工程化两大方面卡点看,材料的核心问题在于降本,工程化的核心问题在于压力的处理”。 当下,低堆叠压力是全固态电池产业趋势,行业对“低压”的共识目标是低于10兆帕,而终端汽车提出的可接受上限更是指向2兆帕。在中国一汽之前,已有电池正极材料商称,其研发的氯碘复合硫化物电解质已实现稳定制备,离子电导率高,且可在低于5兆帕的低压下运行。 “5兆帕属于中高压范围,远高于日常生活常见气压,相当于51公斤力/平方厘米,如果电池的面积是100平方厘米,这就是有5.1吨的压力压在电池表面上。”一位动力电池专家告诉《每日经济...