这是一场由近2万亿元市值产业的掌门人参与的宜宾对话。 9月3日，“2026世界动力电池大会”在四川宜宾举行。宁德时代董事长曾毓群通过视频发表演讲，奇瑞汽车董事长尹同跃、亿纬锂能董事长刘金成、协鑫集团董事长朱共山等产业大佬先后发声。仅宁德时代、奇瑞汽车、亿纬锂能、协鑫科技、协鑫能科等几家上市平台，按9月3日市值粗略计算，合计已接近2万亿元。 这些企业站在产业链的不同位置，有全球动力电池龙头，有整车企业和电池制造商，也有从光伏、材料一路延伸至储能的能源企业。 当一群企业掌门人聚在一起，一些看上去很基础的问题却被频繁提起。 新车一年上市600多款，平均每天接近3款，车是不是出得太快了？十亿颗电芯量产以后，一个极小概率的问题会不会演变成安全事故？电池厂、整车厂和材料厂之间，利润究竟应该怎么分？一个已经足够庞大的产业，下一步增长究竟来自储能、AI（人工智能），还是更广泛的“电驱万物”？ 一个“快”字曾经定义中国新能源汽车行业。 到了今年的宜宾，越来越多的行业人士开始讨论另一件事：有些地方，是不是应该慢一点。 图片来源：主办方供图"" 自2022年世界动力电池大会举办以来，曾...