“十五五”时期，动力电池将进入规模化退役阶段。 9月4日，在“2026世界动力电池大会”的“动力电池回收利用体系建设与规范发展专题会”上，工业和信息化部节能与综合利用司副司长罗晓丽表示，全面提升动力电池回收利用水平已经越来越重要。 一组数据勾勒出这一市场的体量。2025年，我国新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，回收服务网点已经覆盖300多个地市。接下来，监管还将进一步强化全链条管理，研究动力电池数字身份证制度，实现生产、销售、拆解、利用等环节全生命周期可追溯。 但与外界对于“动力电池退役潮”的期待相比，身处回收行业的企业却给出了另一种体感。 “我们这个企业最大的问题是电池去哪儿了，收不到电池。”华友循环产业集团副总裁鲍伟直言，退役电池数量并没有下降，但回收产能增加得更快。 “我觉得需要降温了。”他说。 围绕动力电池回收，一个长期存在的想象是：新能源汽车保有量持续增长之后，大批动力电池集中退役，将为回收企业提供越来越多原料。 政策端已经在为这一阶段做准备。 罗晓丽表示，下一步将在动力电池回收利用领域重点推进三方面工作：完善法规和标准体系，加强回收、破碎、...