2021年3月30日,雷军在北京宣布造车,说这是他人生中最后一次重大的创业项目,愿意押上全部声誉。 他那天要做的是一台车。 两年后的2023年初,小米内部启动了一个跟SU7关系不大的项目——从头做一套新的平台架构,代号昆仑,目标是造一台“既有SUV的外观、驾驶性和通过性,同时像房车一样拥有超大空间和布置灵活性的大空间之车”。 这套架构做了三年半。 7月30日,小米公布架构和首款车型。9月7日晚,四款车正式上市,那个抽象的“大空间之车”才真正完整地呈现出来。 小米澎程不仅是一款车,也是一套围绕“大空间”展开的产品系列。 N70分为Pro和Max两个版本,瞄准大五座增程SUV市场,主要解决一家人的乘坐和装载。 N90是大七座,分为Max版和Max探索版,把第三排也纳入日常使用,主攻商务与家庭双赛道。 其Max探索版更是在大七座的基础上又加了一层可以升起来的顶舱,把车变成了一个可变上下两层、30秒成床、带地暖和升降顶的移动生活空间。 以上四款车型,从N70 Pro的20.99万,一直到N90探索版的29.99万,共享小米昆仑技术架构,思路都是想办法把车厢变成一个可以重...