油电切换提速，8月车市的冷与热

镜下逐句 · 这几句被判到了

托住自主的是“新能源加出口”这两条腿，8月自主车企批发182.2万辆，同比增长5%，生产端也增长4%，是自主、合资、豪华三大阵营中唯一产销双双正增长的板块。

这一轮冲击并不区分阵营：8月燃油车中，自主下降45%，主流合资下降40%，豪华下降33%，几乎无差别承压。

只是从绝对体量看，合资新能源在整个新能源零售盘中的份额仍只有4.3%，还不足以扭转燃油基本盘的颓势。

豪华车市场也在经历调整。

8月豪华车零售15万辆，同比下降26%，环比增长22%，零售份额10%，同比仅微降0.3个百分点。

随着豪华车指导价回归合理区间，份额同比降幅已经明显收窄。

其中自主品牌出口78万辆，同比增长82%，合资与豪华品牌出口10.8万辆，增长53%。

对于后续的路线之争，乘联分会负责人崔东树在采访中给出了更明确的长期判断：“从8月数据看，纯电占比已达68.3%且增速领先，长期看纯电仍是新能源市场主流，随着电池成本下降、充电设施完善，纯电占比有望稳步提升至70%至75%，插混作为过渡与补充技术，占比或稳定在20%左右，增程在10%以内。

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