“小米汽车认为，增程汽车大有可为！”小米澎程N70、N90正式上市之前，小米汽车再次旗帜鲜明地为增程“摇旗呐喊”！但无论如何喊口号，也难以改变国内增程市场下滑的事实。 根据乘联会数据，8月份销量前十的车型之中，除了方程豹钛7提供混动版本之外，其他全部都是纯电车型。这可不是什么特例，自今年以来，纯电市场的表现，就是要比增程市场、插混市场好很多。 今年1~8月，国内新能源汽车零售累计667.4万辆，同比-12.1%。其中，BEV纯电车型占比最高、降幅最小，销量达446.9万辆，同比-3.9%；PHEV插电车型销量为160万辆，同比-27.1%；EREV增程车型销量60.6万辆，同比-19.3%。 站在市场角度，增程车或许比插混车处境好点儿，毕竟不是下滑最大的新能源细分车型类别；但就市场基数而言，增程车市场只有插混车的一半，依旧是新能源车大类之中名副其实的“小众”赛道。 也正是这些数据佐证，再加上问界、理想等品牌销量的下行，越来越多的人开始质疑，为什么曾经最讲究顺势而为的小米，这次却“头铁”地选择了“逆风”的增程市场？ 直到9月7日，小米秋季旗舰新品发布会上，小米澎程系列的4...