“从汽车走向具身（智能），从理论认知到现实实践，都在证明二者是重要的趋势。”在由聚合智能产业创新中心、湖北科投联合主办的“聚合智能产业发展大会2026”上，车百会研究院理事长张永伟表示，对汽车行业来讲，做好了四个轮子上的工作，下一步的重点就要做好没有轮子的工作，这是一个趋势，也是一体化。 车百会研究院理事长 张永伟 图源：聚合智能产业发展大会2026 当前，国内新能源汽车市场已经进入存量竞争周期，行业价格战持续压缩整车盈利空间，盈利水平低成为行业面临的普遍难题。 寻找第二增长曲线，成为摆在众多车企面前的现实命题。如张永伟所判断的，具身智能业务，已经成为大量整车企业的第二、第三条增长曲线。 目前已有近20家车企入局具身智能相关业务。其中，既包括小鹏、理想、零跑等新造车公司，也涵盖长安、东风、广汽、比亚迪、奇瑞等传统车企。 不仅如此，核心零部件公司也在推动具身智能和汽车的一体化发展。 国家邮政局政策法规司原一级巡视员、副司长靳兵在“聚合智能产业发展大会2026”上表示，智能汽车与具身机器人技术栈重合度超过70%，二者双向赋能、相互反哺。“具身机器人正在为汽车产业带来深层次...