“这个行业一定会有价格战，这是绕不过去的一个话题。”日前，九识智能联合创始人、CCO周清在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，随着越来越多的企业进入L4无人物流车赛道，价格竞争不可避免，但如果持续压缩生产制造端利润，这一模式并不可持续。 目前，无人物流车正在成为L4自动驾驶率先规模化落地的场景之一。艾瑞咨询报告显示，2025年，中国无人城配车销量约2.2万辆，预计2026年将达到8.9万辆，到2030年有望接近150万辆。 中国互联网协会数智出行工作委员会、中国公路学会城市交通分会、世界资源研究所联合发布的《中国城市交通数智化发展报告（2025-2026）》则预测，2026年中国无人配送物流行业市场规模将突破250亿元，同比增长47.1%，市场累计出货量将攀升至15万辆。 图片来源：每经记者 刘曦 摄 市场快速扩容也在吸引更多玩家进入。除九识、新石器、白犀牛等企业外，东风、长安等传统车企相继入场，京东物流采取“自研+采购”模式，轻舟智航、佑驾创新、地平线等自动驾驶企业也在加码布局。 “相比Robotaxi（无人驾驶出租车），L4级无人物流反而会更快普及，尤其是城市内部低...