价值回归，正成为行业共识。从广汽集团“坚决不造速成车，只下笨功夫”，到吉利集团“集中优势资源，做强核心上市平台”……竞争的标尺，正在从“卖了多少”转向“价值几何”。 工业和信息化部等九部门日前联合发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》（以下简称《规划》），提出到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列。中国汽车产业有了新坐标。 新坐标，一头连着连续17年产销全球第一的荣光，一头连着从“汽车大国”迈向“汽车强国”的质变关口；一头是新能源赛道“技术定规则”的自信，一头是价格战、速成车、过度营销等现实拷问。 从“汽车大国”向“汽车强国”的关键一跃，承载着亿万国人的光荣与梦想。“大”，是销量、是规模、是渗透率；“强”，是利润、是品牌、是技术标准的话语权。要想成功跃迁，中国汽车必须从“体量为王”走向“价值为王”，从跟跑、并跑走向全球领跑。 蓝图徐徐展开，路径愈发清晰。这既是一场技术突围、结构优化、全球扎根、价值归位的新突破，也是一次资本市场与“中国智造”的双向奔赴。 奏响“中国智造”时代强音 汽车产业既是国民经济的脊梁，也是“中国...