创业板“一哥”宁德时代正在资本市场体验冰火两重天:一边是今年上半年交出一份营收和净利润,同比分别增长54.8%和41.98%的成绩单;另一边是股价与公司表现相背离,截止9月18日收盘,宁德时代股价301.95元,较5月29日年内最高点的468.75元已经跌去35.58%,总市值缩水超7000亿元。 在消费终端,宁德时代的甲方们,新能源车企正在经历前所未有的激烈竞争,不断摊薄的利润,甚至是生死存亡的考验下,都不可能坐视被供应链掐住命脉——动力电池占到新能源车总成本的40%。 随着动力电池领域越来越多玩家入局,技术水平逐步接近,不少车企开始布局自己的电池产业链。颇受市场关注的有理想汽车26.5亿元增资欣旺达,成为其第二大股东;小米集团联手中创新航和欣旺达共建龙甲电池;小鹏和零跑纷纷扩大动力电池供应商名单;赛力斯布局电池研发、制造和配套领域等。 车企“去宁化”从传闻变成事实。 宁德时代当然不会坐以待毙。业界公认的是,宁德时代依然稳坐动力电池供应商头把交椅。其背后是10余年内千亿级真金白银的研发投入造就的技术护城河,“选电车看电池,认准宁德时代”深入人心。宁德时代首席制造官倪军近...