9月28日，猛士X700预售发布会后，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志接受媒体采访，以下为采访内容： 中国新能源汽车历经十年发展，已经成长为全球规模领先的市场。国内市场竞争也日益激烈，各家都在思考如何实现可持续经营。 在这样的大背景下，我认为车企和供应链之间，更应该倡导良性的产业分工协同，并不是所有技术都一定要选择自研。现在不少车企都在考虑自研芯片、智驾系统、智能座舱系统。拿芯片举例，开发一颗芯片不难，但是踏入这个赛道之后，每两三年就要完成迭代焕新；如果没有足够的市场规模，前期巨额投入很难摊薄。 放到智能驾驶领域也是一样。安全永远是辅助驾驶的第一位。华为乾崑从入局之初，就将安全放在最高优先级。目前我们辅助驾驶累计里程已经达到157亿公里，开启ADS后，行车安全性是人驾的5.5倍，这些数据在官网都是公开可查。我们把这些数据公开透明地呈现出来，就是想说明：使用辅助驾驶系统，安全是不可妥协的前提。 面对竞争压力，很多企业第一反应就是降成本，会优先考虑全部自研。但这里要算清一笔投入账：想要打造一套成熟可用的自动驾驶系统，并不是投入几十亿开发出来就一劳永逸。华为乾崑今年研发预算...