今年国庆长假深夜的北京大兴街头，第七代Robotaxi穿行其间，空着的驾驶座，藏着一段不被打扰的旅程。随着自动驾驶技术的发展，曾经令人好奇的无人车，正作为新型智慧出行的载体，悄悄走进城市日常，在运力紧张的假期中补位出行。 为了体验第七代Robotaxi的技术亮点，10月6日晚上9点半，我在北京大兴通过小马智行App呼叫了一辆第七代Robotaxi。大约等了三五分钟，一辆北汽极狐T5便来到我身前。 每经记者 董天意 摄 车辆通过蓝牙自动解锁，不用输入手机尾号，打开车门直接上车。这趟行程令人印象深刻之处，还是从车辆起步之后开始。 这趟行程约12公里，用时约30分钟，途中经历了4次无保护左转（注：常指路口只有圆形绿灯，无专门左转箭头。左转车辆没有优先通行权，需实时动态判断安全行车时机，考验车辆感知、预测与博弈决策能力）、1次变道、25次经过红绿灯，还有3次绕过障碍物。一路坐下来，我没有晕车。几次转弯和绕行都很顺滑，起步、刹车也很平顺。如果闭上眼睛仅凭乘坐感受，我觉得它与有人类司机的网约车没有明显区别。 更重要的是，车开得稳，人就不用一直“紧绷”着。 一趟行程当然不足以判断无...