领克正在换一种方式卖车。 9月28日，全新领克20在成都上市，限时专享价11.88万元起。上市一小时，大定超过1.46万辆。 但比这个数字更值得关注的，是领克销售公司总经理范峻毅在发布会后的表态。 履新近两个月，他没有把重点放在“怎么把销量冲上去”，而是反复谈三个问题：品牌边界、渠道健康和产品价值。 这背后，是领克正在重新寻找自己的位置。 今年前8个月，领克累计销量17.76万辆，距离40万辆年度目标仍有明显差距。面对压力，领克没有选择最直接的方式——降价、压库、堆低配车型。 范峻毅给出的答案恰恰相反：不靠低价换销量，也不把压力转嫁给经销商。 8月初，吉利成立销售总公司，范峻毅兼任领克销售公司总经理，同时分管银河销售公司。 这是“一个吉利”向销售端推进的重要一步。 过去，吉利的品牌整合更多发生在研发、供应链和制造端；如今，多个品牌的销售体系也开始被放到同一个管理框架下。 于是一个更现实的问题摆在领克面前： 当极氪向上、银河向大众市场覆盖，领克到底凭什么存在？ 范峻毅给出的定位是，中间路线。 极氪走豪华，银河走主流大众，领克则继续强调个性、运动和品质，核心...