10月12日，ID. ERA 8X(配置|询价)在成都上市，共推出四款车型，限时权益价20.68万—26.98万元。发布会后的媒体群访中，上汽大众总经理吴赟，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强，上海上汽大众汽车销售有限公司副总经理Fabio Stoelzel范必欧，以及上汽大众大众品牌营销事业执行副总监陈峰，与媒体进行了交流。这也是吴赟履新约两个月后的首次公开亮相。 近两个小时的交流从8X展开，随后谈到车市竞争、新能源转型和ID. ERA产品矩阵。管理层还回应了8X的定位与定价、合资2.0下的研发验证、智能化合作路线，以及品牌和组织如何适应新的竞争节奏。上汽大众面对的任务很明确：守住燃油车基本盘，同时重新建立在新能源市场的位置。 “大众是一个燃油车非常强的品牌，在新能源市场上我们也有不少产品，但在新能源时代我们处于追赶者的状态，这一点必须实事求是地面对。”吴赟说。 群访中，在上汽大众工作超过20年的吴赟没有回避公司面临的市场竞争现状。 吴赟给出的背景是：2020年国内新能源汽车渗透率仍在5%—6%，如今已经超过60%；国内汽车市场规模为两千多万辆，产能却接近四千万辆，价格...