1968 年，保时捷将其有史以来最轻的赛车 —— 909 Bergspyder 投入比赛。其轻量化背后的秘诀之一，便是那钛合金球形油箱。 1968 年 9 月 8 日，萨尔茨堡附近的盖斯山，欧洲山地锦标赛倒数第二站赛事：保时捷凭借 910/8 Bergspyder 五战五胜，冠军头衔已无可撼动。即便如此，赛车部门仍以冲刺般的速度推进研发，并在盖斯山带来了全新的 909 Bergspyder：车长 3.48 米，宽不足 1.80 米，高仅 75 厘米——而重量约为 400 kg，是史上最轻盈的保时捷赛车。 山路冲刺赛是保时捷的实验场，用以探寻一切能为长距离赛事减重增效的技术路径。909 正是为此而生。从上一代 910/8 继承了大量成果：轮毂、钛合金悬架弹簧与制动卡钳、铝合金管阵式车架、钛合金与镁合金发动机部件、超轻的铍合金制动盘，以及仅重 10 kg 的玻璃纤维增强塑料车身，辅以铝合金骨架与钛合金螺旋弹簧。 但有一处非同寻常的新细节：发动机旁一个约足球两倍大小的部件，由三条绑带牢牢固定。球形油箱——极致轻量化的完美象征。其内部是一个由 0.8 mm 厚钛合金制成的压力容器。...