日前，财政部、税务总局发布公告，明确自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%。 时代周报记者以离岸价为15万元的汽车粗略测算，退税率下调前，单车可退约19500元，下调4个百分点后，可退约13500元。这意味着国家给出口车企的“红包”变小了，单车少退约6000元。 这并非孤立调整。“新三样”中，光伏、电池已先行退坡。 今年4月1日起光伏产品增值税出口退税全面取消，退税率从9%降至0；储能锂电池出口退税率同步从9%下调至6%，并明确2027年1月1日起全面清零。 现在，新能源汽车整车成为了“新三样”出口退税阶梯退坡的最后一环。 出口竞争逻辑的转换 “税收支持产业发展一般要与产业生命周期相匹配。”粤开证券首席经济学家罗志恒向时代周报记者指出，产业发展初期可以给予较大力度支持，产业发展起来后，要更多依靠市场自身力量和技术发展来竞争。 他进一步判断：“当前中国新能源汽车的国际竞争力强，下调部分出口退税仍能保持足够竞争力，客观上对稳定宏观税负有积极作用，可以更好支持内需发展。” 产业成熟度构成了政策调整的现实基础。 中国汽车工业协会数据显示，...