10月21日，2026世界智能网联汽车大会（WICV）在北京举行。地平线创始人兼CEO余凯在发言里给火热的智能驾驶泼了一盆“清醒水”：现在的城区NOA是“可用”，但离“好用”甚至“爱用”，还要跨越好几次“太平洋”。 余凯给出一组很硬的指标——MPCI（每次安全接管间隔里程）。行业顶级水平刚刚跨过“每100公里一次安全接管”（MPCI 100公里）。也就是说，用户去4S店试驾半小时，城区里基本碰不到一次接管，体感是“城区NOA成了，可用了”。 但好不好用，得再开1000公里才知道。余凯提到，特斯拉目前城区MPCI大约在1000公里量级，高速场景更长一些。“这已经很厉害了，但真要到Robotaxi、到L4/L5，MPCI得冲到10万公里以上。” 在他眼里，智驾的进化可以拆成三档： “2026年是一个拐点。”余凯说，城区NOA以前是豪车标配，现在10万级入门车也开始标配，技术飞入寻常百姓家，买车的人愿意用、车企敢上车，这是好事。但“智驾下半场”不是冲刺，是远征——“每一次10倍量级的MPCI跃迁，就是跨越一次太平洋。从百公里到千公里、到万公里、到十万公里，可能还要跨越若干次太平...