证券时报记者 韩忠楠 “在智能网联汽车领域，技术迭代很快，政策和法规似乎总在后面追赶。”10月22日，在2026世界智能网联汽车大会“政策法规论坛”上，联合国欧洲经济委员会副执行秘书长德米特里·马里亚辛在开场致辞环节，就指出了当下全球智能网联汽车治理的共性难题。围绕这一挑战，他认为在技术变革时期，监管也需要更加积极主动，学会预期治理，用政策和法规为日益复杂的产业发展提供方向。 目前，全球对智能网联汽车的治理已经逐步具体到法规层面。工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚介绍，2026年6月，由中国、欧盟、英国、美国、加拿大和日本共同牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）正式获批发布，这是首个自动驾驶系统全球技术法规，构建了覆盖产品全生命周期的法规框架。 联合国世界车辆法规协调组织（WP.29）自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）主席理查德?达姆透露，该法规采取实车测试、虚拟测试、审核与在线监测相结合的多支柱评估方法，并正推动高级驾驶辅助系统（ADAS）等法规从详细规定转向通用性能方法，以适应软件定义汽车快速迭代的特性。 面对智能网联汽车快速迭代带来的治理挑...