编辑|程鹏 裴健如 易启江 校对|金冥羽 日前，有报道称，大众汽车集团正考虑将在中国市场与小鹏汽车合作开发的CEA（China Electronic Architecture）电子电气架构引入欧洲，未来可能覆盖大众、斯柯达和Cupra三大品牌约75%的下一代车型。 相关估算显示，如果大众在欧洲市场采用CEA架构，其核心品牌集团有望节省40亿至50亿欧元的开发支出。即便继续分摊与Rivian合资公司的固定成本，预计净节省金额仍可达到约30亿欧元。 对此，10月28日，《每日经济新闻》记者向大众汽车集团（中国）方面求证，一位内部人士仅回应称：“不予置评”。 同日，Rivian首席软件官、双方合资企业联合首席执行官Wassym Bensaid在社交平台上回应称，目前与大众汽车的合作进展非常顺利，合资企业既定开发路线图保持不变，大众ID.1仍计划于2027年推出，该车型将采用配备单一区域计算机的新型电子电气架构。 值得关注的是，就在相关消息传出后，10月28日，大众汽车集团（中国）正式发布本土自研一体化技术矩阵VEGA，并明确提出将逐步把中国研发的汽车技术推向全球市场。 此前...