多家车企回应「续航虚标」质疑：将统一测试口径
一句话总结
规则摘录 · 正文首句
针对近期集中爆发的电动车「续航虚标」投诉，多家车企本周先后作出回应，表示将在宣传物料中同步标注CLTC与更接近实际使用的测试工况数据，并统一低温续航的测试口径。
成分表
五个可核对的量，全部来自本篇已有的判定数据
信源数 1家
同一件事有几家不同来源报道过。≥3 家才够本站的「已核验」。
新京报
具名引用 0处
正文里点名到的信源（机构 / 人名 / 公告）。判决里没有这一项的老稿留空。
判决里这一项是空的——正文没点名到可核的信源。
情绪强度 0分
情绪化表述的扣分，0 = 没量到情绪词。
没有量到情绪词。
独有数字 —
本篇写了、同事件另一家没写的关键数字。不代表对方漏了，只是这篇多给了。
这篇没有这一项：它不在任何多源事件簇里（孤篇）。
正文重合 —
与同源最相似那篇的正文重合度。高不等于抄——同一场发布会出来的稿子，本来就会用同一批数字和同一段官方表述。
这篇没有这一项：它不在任何多源事件簇里（孤篇）。
AI 主编（国产大模型）评审 AI 生成
文体：硬新闻
为什么是这个分？（点开看判定依据）
满分 100，本文累计扣 0 分。
评分由 AI 主编依据新闻专业主义进行评审，仅供参考。
这篇全文共 7 句 —— 逐句过检结果：
有据 2 句（29%）
营销 / 情绪词句 0 句（0%）
无据断言 0 句（0%）
中性 5 句
「有据」= 句中有具名信源或带单位的可核查数据；「无据断言」= 用了绝对化说法但整句既无信源也无数据。 自动判定会出错，这只是对句子用词的机器观测，不是对内容真伪的结论。
针对近期集中爆发的电动车「续航虚标」投诉，多家车企本周先后作出回应，表示将在宣传物料中同步标注CLTC与更接近实际使用的测试工况数据，并统一低温续航的测试口径。 争议的核心在于CLTC工况与真实路况的差距：车主实测冬季高速续航达成率普遍只有标称值的五到六成，而宣传页面上的大字数字仍是理想工况成绩。 有汽车消费维权律师指出，若宣传中未以显著方式提示工况条件，可能构成对消费者的误导。 监管层面也有动作。 相关部门已就《电动汽车能耗与续航标识管理办法》征求行业意见，拟要求新车同时公示常温、低温两档实测续航。 若新规落地，续航营销的「数字竞赛」有望降温。 （本文为平台演示内容，非真实报道）
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