AUTOMOTIVE JOURNAL
五菱
扬光
在册 3 / 6 项记录
1/8
报道扣分
3
次调价
1
承诺待验证
台账 3 次调整 · 报道 1/8 篇营销维度扣分
车身尺寸
这台车的车长、车宽、车高、轴距还没完成来源核对，所以这里一个数字都不写——
「未标注」不等于「没有」，我们宁可留白也不填一个没核过的值。
去比两台有尺寸的车（3D） →
尺寸对比只收四维齐全的车型，这台车暂时进不了选择器。
调价追踪
指导价自 2026-07-31 起持平（波动不到 1 万元）；台账里还记着 3 次后续调整，明细见下
查
在册调整次数
4 次
台账里这台车的公开指导价与权益变动记录，一条一行，按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价，我们没有可复算的来源。
基本持平
累计降幅
9.48 万
首个在册价位
8.68 万
当前指导价
2026-09-29
最近一次调整
首个在册价位 9.48 万，在近 90 天 3 条可回链在册价位里处于第 67 分位（不低于其中 67%）
查
近 90 天报价分位
第 67 分位
只数 2026-08-01 之后、且能回链到原文的在册价位——没有来源链接的行（早期人工种子、抽取失败的行）不参与，否则页面会有一个漂亮的百分位却没有任何可复核的依据。分位按「不低于」计（基准价本身若落在窗口内也算一条）。不含终端优惠。
- 2026-09-29 在册价位 8.68 万 · 权益后售8.68万起/最高续航达500km 五菱扬光L正式上市
- 2026-09-01 在册价位 10.48 万 · 五菱扬光Pro增程版正式上市 权益一口价10.48万元
- 2026-08-04 在册价位 9.48 万 · 为城配用户量身定制“9方级大轻客”，五菱扬光Pro上市售9.48万元起
新款上市
¥8.68万
新款上市
¥10.48万
新款上市
¥9.48万
口径：仅含公开指导价与权益变动（台账共 4 条），不含终端优惠。
报道构成
已评分的 8 篇报道来自 4 家来源，其中 1 篇营销维度扣分（12%）
查
已评分报道
8 篇
本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道，一篇一行（含对比稿、行业稿这类并列提及，不只是专写它的）。其中 1 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。
- 2026-10-10 2026 年 4.2 米货车实用选购指南：城配短途主流之选（太平洋汽车） 100 分
- 2026-09-29 权益后售8.68万起/最高续航达500km 五菱扬光L正式上市（汽车之家） 85 分
- 2026-09-23 【盖世快讯】东风汽车与华为高层会谈；奇瑞调整高管职务；蔚来ES9交付破3万台（第一电动） 100 分
- 2026-09-22 单月份额近6成，五菱要重塑新能源轻客市场格局？-汽车频道-和讯网（和讯汽车） 100 分
- 2026-09-01 五菱扬光Pro增程版正式上市 权益一口价10.48万元（汽车之家） 100 分
- 2026-08-04 为城配用户量身定制“9方级大轻客”，五菱扬光Pro上市售9.48万元起（和讯汽车） 85 分 营销维度扣分
- 2026-07-31 五菱扬光Pro上市 权益价9.48万元起 车长近5米5 最大续航405km（汽车之家） 100 分
- 2026-07-24 与现款扬光形成产品矩阵 五菱扬光Pro将于7月31日上市（汽车之家） 100 分
8 篇
已评分报道
4 家
来源数
1 篇 / 12%
营销维度扣分
口径：「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值（规则口径量到营销词密度超标，或 AI 主编判读后扣分到阈值），是对单篇稿件的文本统计，不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →
车企承诺
五菱在档承诺 1 条：已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 1 条（其中 1 条直接关于 扬光）
查
在档承诺
1 条
进账本要有原文链接、明确期限、人工复核三样。「证据不足」是我们还没检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不计入「未兑现」——沉默不等于违约。
- 2026-07-24 扬光：与现款扬光形成产品矩阵 五菱扬光Pro将于7月31日上市 证据不足
0 条
已兑现
0 条
未兑现
1 条
证据不足
口径：「证据不足」＝我们还没有检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不等于没兑现——沉默不等于违约，所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →
召回记录
暂无记录：本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到，以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →
本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本， 各自附口径与原文入口。只做记录汇总，不构成消费建议。