AUTOMOTIVE JOURNAL
规则/统计生成 本报告由规则引擎 + 统计信号自动生成，不含模型直出的文本，仅供参考
舆情体检报告
零跑 C11
规则/统计信号，结论标「疑似」，仅供参考——算法判断不下定论
查 零跑 的承诺兑现（4 条）→
舆情健康度：良好
未见同期多源集中报道，营销维度扣分的报道占比低
16
报道总数
6
覆盖来源
96.4
平均质量分（n=16）
0
多源集中报道
同级参照 · 跟 10~20万 · 纯电/插混/增程 里有报道的 48 款比
（0 篇报道的车没有指标，不算进分母）
报道总数
16篇
同级第 64% · 同级均 17.1篇
高=被报道得多，只是关注度
覆盖来源
6家
同级第 72% · 同级均 4.3家
高=来源杂，便于交叉比对
平均质量分
96.4
同级第 71% · 同级均 93.1
高=这批报道写得更实
营销维度扣分占比
12%
同级第 27% · 同级均 25.4%
高=宣传口径的稿子占比大，该警惕
报道总数和覆盖来源不代表好坏——营销维度扣分的稿批量铺开时，这两个数也会一起涨。
只有质量分（绿）和营销扣分占比（红）标了方向。
比率类指标只统计报道数 ≥3 篇的车：只有 1 篇被扣分的稿时「占比」就是 100%，那是巧合不是画像。
同期多源集中报道检测
口径：同一事件在 ≤3 天内被 ≥2 家来源报道，且营销话术句占比 ≥50%。这是文本统计结果，不代表报道方之间存在协同
未出现符合口径的多源集中报道（多源突发 + 营销话术占比偏高）
媒体画像 —— 谁在报道、成色如何
汽车之家
和讯汽车
第一电动
全体基线
轴：声量占比 / 平均质量分 / 客观稿率 / 信源具名率
虚线：后三轴为全体均值，声量轴为各家均分线
| 来源 | 报道数 | 平均质量分 | 营销扣分 | 标题夸张词 | 倾向偏移 |
|---|---|---|---|---|---|
| 汽车之家 | n=7 | 样本不足（n=7） | 1 | 0 | — |
| 和讯汽车 | n=3 | 样本不足（n=3） | 0 | 0 | — |
| 太平洋汽车 | n=2 | 样本不足（n=2） | 1 | 0 | — |
| 第一电动 | n=2 | 样本不足（n=2） | 0 | 1 | — |
| 新浪汽车 | n=1 | 样本不足（n=1） | 0 | 0 | — |
| 每日经济新闻 | n=1 | 样本不足（n=1） | 0 | 0 | — |
谈判弹药单
把已有公开记录整理成进店前核对清单；没有证据的项目保持空态。
官降史
这台车的价格事件与调价日期，带原文链接。 在享补贴
进入购车政策计算器，按城市和购车条件核算。
这台车的价格事件与调价日期，带原文链接。 在享补贴
进入购车政策计算器，按城市和购车条件核算。
召回核对
已有 1 条召回记录，请逐条核对维修状态。
已有 1 条召回记录，请逐条核对维修状态。
改款信号
本站尚未形成可验证的 90 天改款判断，暂不编造结论。
本站尚未形成可验证的 90 天改款判断，暂不编造结论。
避坑面 —— 召回 & 价格变动
召回记录（公开报道整理，标题可点开原文核对）
| 日期 | 标题 | 涉及数量 | 原因 |
|---|---|---|---|
| 2026-08-21 | 零跑汽车有限公司召回部分C11和C01汽车 | 371200 辆 | 本次召回范围内的车辆，由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端... |
历史调价事件（零跑 C11）
2024-03-01
14.98万
全系降价，起售 14.98 万
2024-09-01
13.58万
2025 款上市，降至 13.58 万
2025-03-01
14.98万
补贴退坡后价格回调至 14.98 万
三年保值率
C11 三年保值率
47.0%
国产纯电 均值
47.5%
来源：中国汽车流通协会·2026年6月保值率报告（2026-06）