智驾大赛积分榜(2026年7月)
第一电动
2026-08-05 06:50
4
车辆
丰田享界传祺
第一电动 媒体档案
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一句话总结
规则摘录 · 正文首句
7月的昆明气温不高,赛场结果却比天气更令人意外。
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成分表
五个可核对的量,全部来自本篇已有的判定数据
信源数
1家
同一件事有几家不同来源报道过。≥3 家才够本站的「已核验」。
第一电动
具名引用
0处
正文里点名到的信源(机构 / 人名 / 公告)。判决里没有这一项的老稿留空。
判决里这一项是空的——正文没点名到可核的信源。
情绪强度
0分
情绪化表述的扣分,0 = 没量到情绪词。
翻车绝对必然根本完全令人
独有数字
—
本篇写了、同事件另一家没写的关键数字。不代表对方漏了,只是这篇多给了。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
正文重合
—
与同源最相似那篇的正文重合度。高不等于抄——同一场发布会出来的稿子,本来就会用同一批数字和同一段官方表述。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
100
四维健康度:越满越干净
AI 判断仅供参考
AI 主编(国产大模型)评审 AI 生成
文体:硬新闻
为什么是这个分?(点开看判定依据)
AI 三视角判定 AI 生成
ARG 架构 · 常识 / 文风 / 事实
综合判定:待核实
常识视角数字与常识未见冲突
置信度 0.9
文中提到的智驾大赛积分榜的变化,如线路难度提升、决赛成绩整体下滑,以及不同品牌在不同站点的得分情况,都符合常识和实际情况。例如,红旗卓驭方案在天津站仅得28分,昆明站升至第二,这种大幅度的提升虽然罕见,但并非不可能,可能是版本更新或策略调整的结果。极氪9X因事故退赛,也是比赛中可能发生的正常情况。华为ADS 5在高难度场景中出现问题,也是技术发展的常见现象。
未对上原文
文风视角表述克制
置信度 0.8
新闻正文中的描述较为客观,没有使用过于夸张的营销推广语言,如'遥遥领先'、'颠覆'、'极致'等。标题'智驾大赛积分榜(2026年7月)'与正文提供的事实相符,没有夸大其词。行文中使用了'令人意外'、'难以再现的神话'等情绪词,但整体上较为克制。
未对上原文
事实视角信源含糊
置信度 0.8
新闻正文并未明确指出信源的具体名称,如某某公司公告或据悉/业内人士等。
未对上原文
满分 100,本文累计扣 0 分。
评分由 AI 主编依据新闻专业主义进行评审,仅供参考。
说明与免责
本文的质量分与标注由公开报道与公开规则自动生成,仅呈现可复算的观测(词频、占比、时间分布、原文出处),每条均附原文链接可自行核对,
不构成对任何机构或个人的评价、定性或指控。自动判定会出错,结果仅供参考,请以原文与官方口径为准。
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智驾话术检测
高阶智驾
依据:GB 47955-2026 术语规范:L2 应称"驾驶辅助"而非"智能驾驶/高阶智驾";工信部 2025.4 会议要求车企自查宣传用语
这篇全文共 183 句 —— 逐句过检结果:
有据 67 句(37%)
营销 / 情绪词句 10 句(5%)
无据断言 9 句(5%)
中性 97 句
「有据」= 句中有具名信源或带单位的可核查数据;「无据断言」= 用了绝对化说法但整句既无信源也无数据。
自动判定会出错,这只是对句子用词的机器观测,不是对内容真伪的结论。
▸ ▍7月积分榜关键信息未对上原文
▸ 7月昆明站奇瑞风云T9L以全场唯一超过100分的成绩夺冠,终结了星途星纪元连续六站夺冠的神话。出处
奇瑞风云T9L则以全场唯一超过100分的成绩夺冠,终结了这一段难以再现的神话。
▸ 线路难度提升,决赛成绩整体下滑,考核重点转向高阶智驾能力。未对上原文
▸ 红旗卓驭方案在天津站仅得28分,昆明站升至第二,两站之间差距近70分。出处
红旗卓驭方案在天津站仅得28分,位居倒数第一,昆明站却以97.87分升至第二,让所有人跌破眼镜。
▸ 蔚来ES6升级后昆明站得95分,进入前三。出处
蔚来ES6升级Banyan 3.5.5后,在昆明站得到95分并进入前三。
▸ 极氪9X因事故被取消成绩,这是赛事首次因安全事故退赛。未对上原文
▸ 华为ADS 5在高难度场景中存在问题。出处
乾崑ADS 5在常规道路中仍有优势,但园区途经点、NCA降级和无法开启等问题,在高难度场景中继续出现。
▸ 12台车型挑战三点式极限掉头,仅智己LS8和极氪9X成功通过。出处
6、极限三点式掉头普遍翻车12台车型挑战三点式极限掉头,仅智己LS8和极氪9X成功通过。
▸ 积分榜自发布以来幅度最大的一次调整:预赛和决赛分开统计。未对上原文
▸ 7月决赛榜:星途(博世+文远知行)均分100.12,5次决赛,累计5期第一。出处
NO.1 星途(博世+文远知行):均分100.12,5次决赛
▸ 星途在金华、芜湖和合肥分别得到112.05分、105.5分和102.81分,昆明站极限场景回升至94.04分。出处
分站来看,星途在金华、芜湖和合肥分别得到112.05分、105.5分和102.81分,即便在历史最难路线天津站跌至86.21,仍是该站最高分,昆明站极限场景回升至94.04分。
AI 提炼要点
以上为 AI 自动提取的要点摘要,仅供快速了解,不代表本站立场
阅读原文 · 第一电动
镜下逐句 · 这几句被判到了
7月的昆明气温不高,赛场结果却比天气更令人意外。
这不必然意味着技术退步,更直接的原因是赛道持续加难:考核重点已经从常规道路通行,转向在复杂环岛、园区道路、窄路脱困等场景中,对场景理解、时序推理、泛化适配等高阶智驾能力的深度考验。
6、极限三点式掉头普遍翻车12台车型挑战三点式极限掉头,仅智己LS8和极氪9X成功通过。
单一场景的高光亮点,从来不能定义一套智驾方案的真实实力。
不过,参赛次数、站点难度和参赛车型仍不完全相同,因此排名应被理解为当前赛事样本中的表现,而不是品牌绝对技术实力的最终结论。
虽然只领先第二名0.35分,却比第三名高出约10分,头部两套方案与后续梯队之间已经形成明显分层。
下滑幅度也完全可控,没有出现连续失速。
需要关注的是,昆明站的94.04分仍是其近半年的第二低成绩,走错路线和场景覆盖不足等问题并未完全解决。
只列前 8 句;
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就着这篇往下查
让 AI 智能体以本篇点到的车型为对象跑一次调查:自己定计划、逐个调工具,
过程和证据全程可见。结论是模型生成的,不保证可复算。
你也判一下:这篇写得客观吗?
先说你的判断,再看 AI 判了什么——我们不写谁对谁错。
你判
—
AI 判
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两边不一样很正常——本站表述倾向抽检准确率
只有 56.5%,
AI 的判定不是标准答案。你的判断记在读者信号里,
与人工金标分开存放;是否纳入训练要等标注口径会定。
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