AUTOMOTIVE JOURNAL
极氪
9X
在册 3 / 6 项记录
17/43
报道扣分
1
次调价
5
承诺待验证
台账 1 次调整 · 报道 17/43 篇营销维度扣分
车身尺寸
这台车的车长、车宽、车高、轴距还没完成来源核对，所以这里一个数字都不写——
「未标注」不等于「没有」，我们宁可留白也不填一个没核过的值。
去比两台有尺寸的车（3D） →
尺寸对比只收四维齐全的车型，这台车暂时进不了选择器。
调价追踪
台账里目前只有 2026-07-28 这一条在册价位（56.59 万），还看不出走势
查
在册调整次数
1 次
台账里这台车的公开指导价与权益变动记录，一条一行，按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价，我们没有可复算的来源。
56.59 万
首个在册价位
56.59 万
当前指导价
2026-07-28
最近一次调整
近 90 天没有能回链原文的在册价位，不下分位结论
新款上市
¥56.59万
口径：仅含公开指导价与权益变动（台账共 1 条），不含终端优惠。
报道构成
已评分的 43 篇报道来自 6 家来源，其中 17 篇营销维度扣分（40%）
查
已评分报道
43 篇
本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道，一篇一行（含对比稿、行业稿这类并列提及，不只是专写它的）。其中 17 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。
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- 2026-05-01 极氪4月交付新车31787辆 同比增长132%（新浪汽车） 100 分
43 篇
已评分报道
6 家
来源数
17 篇 / 40%
营销维度扣分
口径：「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值（规则口径量到营销词密度超标，或 AI 主编判读后扣分到阈值），是对单篇稿件的文本统计，不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →
车企承诺
极氪在档承诺 5 条：已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 5 条（其中 1 条直接关于 9X）
查
在档承诺
5 条
进账本要有原文链接、明确期限、人工复核三样。「证据不足」是我们还没检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不计入「未兑现」——沉默不等于违约。
- 2026-07-19 9X：将于7月28日上市 极氪9X五座版探野棕车色官图 证据不足
- 2026-05-01 8X：极氪8X上市13天交付近3500辆，Ultra 及以上高配订单占比达95.6%，其中选择千里浩瀚H9及部分其它选装版本订单预计7月开启交付 证据不足
- 2026-05-01 009：焕新极氪009已开启预售，将于5月中旬正式上市，已同步到达全国门店，欢迎试驾体验 证据不足
- 2023-06-05 X：据悉，定位紧凑级SUV的极氪X将在6月开启交付，目前订单已过万 证据不足
- 2021-09-22 001：极氪001将于10月16日下线 10月下旬开启交付 证据不足
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已兑现
0 条
未兑现
5 条
证据不足
口径：「证据不足」＝我们还没有检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不等于没兑现——沉默不等于违约，所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →
召回记录
暂无记录：本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到，以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →
本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本， 各自附口径与原文入口。只做记录汇总，不构成消费建议。