▸ 中国汽车行业连续十余年全球产销量第一
出处四十年弹指一挥间，中国已逐步在经济全球化与市场全球化的进程中站稳脚跟，汽车行业更是连续十余年全球产销量第一，可谓风雨激荡，旧貌新颜。
▸ 中国每5个人就拥有一辆汽车
出处从卖方市场到买方市场，从每千人拥有汽车0.5辆到如今每5个人就有一辆汽车，颇有些“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的意味。
▸ 奔驰宝马等豪华品牌价格不断下探，成为年轻人购车首选
出处而那些曾经不可一世的豪华品牌们，价格更是不断下探，奔驰宝马甚至已经成为了许多年轻人第一辆车的首选。
▸ 1996年北京职工月平均工资798.25元，年平均工资9579元
出处作为直观对比，笔者在网络上收集到1996年北京职工月平均工资仅为798.25，年平均工资9579元。
▸ 1996年北京二环房屋均价4000元/平方米未对上原文
▸ 宝马528i售价相当于一套二环190平米的房子
出处进一步来看，北京二环1996年的房屋均价在四千每平方米，拿宝马528i举例，其售价相当于一套二环190平米的房子，按现在均价八万来看，这一套房子市值已经达到了1520万。
▸ 1984年海南岛“全民炒车”热潮，进口汽车利润惊人未对上原文
▸ 1972年后，西方豪牌轿车成为公务车首选
出处随着中美关系缓和，质量优异的西方豪牌轿车得以被进口，自然而然在1972年后成为公务车首选。
▸ 1985年前，中国汽车进口关税120%-150%，加收80%进口调节税
出处1985年之前，中国汽车进口关税为120%-150%，并在这个基础上加收80%的进口调节税，前后算下来，进口轿车的售价较原价将近翻了3倍；
▸ 1994年，汽车关税下调，排量3.0L以上燃油轿车税率降至150%，3.0L以下降至110%
出处1994年，中国主动进行第一轮汽车关税下调：排量3.0L以上燃油轿车税率降至150％，3.0L以下车型税率降至110％，取消进口调节税；
▸ 1997年，汽车关税再次下调至100%（3.0L以上）和80%（3.0L以下）
出处1997年，汽车关税再次下调，下降至100%（3.0L以上）和80%（3.0L以下）水平。
▸ 1984年，中汽总公司和德国大众签署合资建厂合同，中国汽车“合资发展”战略启动
出处1984年，中汽总公司和德国大众签署合资建厂合同，中国汽车“合资发展”的战略正式拉开序幕。
▸ 1989年，一汽开始组装生产奥迪轿车
出处时间来到1989年，在中国暂停进口豪牌轿车两年之后，在大众集团的牵线搭桥下，一汽得以开始组装生产奥迪轿车，两年之后一汽奥迪正式生产奥迪100。
▸ 2001年，中国加入WTO，豪牌车企进入卖方市场
出处转折点发生在2001年中国加入WTO，国内汽车界曾一度担心入世后大量进口汽车涌入中国市场，国产汽车将遭受灭顶之灾，但后来随着5年过渡期结束中国取消进口批文，人们才发现事情并没有按照预想的发展，豪牌车企为了防止与合资车型相重叠，进口汽车趋于高档化，市场反馈也是十分积极。