▸ 长安铃木、东风雷诺、广汽三菱、斯柯达等合资车企逐步退出中国市场
出处当长安铃木、东风雷诺、广汽三菱、斯柯达等合资车企逐步全面退出中国市场，业界普遍在猜测下一家消亡的合资车企会是谁？
▸ 合资车企转向“在中国，为中国”的战略深耕
出处存量玩家则集体转向“在中国，为中国”的战略深耕，迫切希望借力中国的新能源供应链、敏捷的软件开发能力以及用户洞察体系，重构其在华竞争力，甚至反哺全球市场。
▸ 2023年上半年，主流合资品牌车企销量211.41万辆，同比减少23.1%未对上原文
▸ 合资车企市场份额占比24.3%，低于警戒线25%未对上原文
▸ 罗兰贝格全球高级合伙人郑赟指出合资车企过度依赖海外供应商，需加速供应链本土化
出处罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟在2026中国汽车论坛上表示，多数合资车企过度依赖海外供应商，本土化采购仅停留在“中国生产”，未实现深度本土化协同研发，直接造成产品成本结构劣势。
▸ 东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞强调合资车企需关注用户思维，而非仅跟随竞品未对上原文
▸ 奇瑞捷豹路虎董事文飞认为汽车行业进入颠覆、深度转型时代，需提前布局
出处FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞在2026中国汽车论坛上表示，汽车行业已经全面进入颠覆、深度转型的时代，无法认清这一趋势的品牌，终将被行业淘汰。
▸ 大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术强调品牌价值不能仅凭短期销量
出处大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术在2026中国汽车论坛上表示，没有完整经历经济周期的品牌，算不上真正成熟的品牌，品牌价值不能仅凭短期月度销量定义。
▸ 北京现代汽车有限公司总经理李凤刚认为品牌能否立足取决于能否提供独一无二的产品价值
出处北京现代汽车有限公司总经理李凤刚在2026中国汽车论坛上表示，中国市场体量庞大、消费需求多元，品牌能否立足，核心取决于我们能否为中国消费者提供独一无二的产品价值。