智驾大赛积分榜(2026年8月)
第一电动
2026-08-31 14:03
2
车辆
丰田享界传祺
第一电动 媒体档案
本站收录 398 篇
近 180 天 397 篇
营销维度扣分 117/n=398 篇
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一句话总结
规则摘录 · 正文首句
江湖从不缺故事。
读原文 · 第一电动 →
成分表
五个可核对的量,全部来自本篇已有的判定数据
信源数
—
同一件事有几家不同来源报道过。≥3 家才够本站的「已核验」。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
具名引用
0处
正文里点名到的信源(机构 / 人名 / 公告)。判决里没有这一项的老稿留空。
判决里这一项是空的——正文没点名到可核的信源。
情绪强度
0分
情绪化表述的扣分,0 = 没量到情绪词。
翻车一定完全
独有数字
—
本篇写了、同事件另一家没写的关键数字。不代表对方漏了,只是这篇多给了。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
正文重合
—
与同源最相似那篇的正文重合度。高不等于抄——同一场发布会出来的稿子,本来就会用同一批数字和同一段官方表述。
这篇没有这一项:它不在任何多源事件簇里(孤篇)。
85
四维健康度:越满越干净
AI 判断仅供参考
AI 主编(国产大模型)评审 AI 生成
文体:硬新闻
为什么是这个分?(点开看判定依据)
AI 三视角判定 AI 生成
ARG 架构 · 常识 / 文风 / 事实
综合判定:质量可疑
常识视角数字与常识未见冲突
置信度 0.9
文中提到的价格十二万对于顶配车型来说是合理的,考虑到汽车市场的竞争和消费者对性价比的追求。
未对上原文
文中提到的续航、销量等数字没有具体数值,但从整体描述来看,符合汽车行业的发展趋势。
未对上原文
描述的事件,如智驾大赛的举办、不同车型的表现等,符合汽车行业的常识。
未对上原文
文风视角营销词偏多
置信度 0.8
江湖从不缺故事
出处
江湖从不缺故事。
师弟淘汰师兄之后一举夺魁
出处
贵阳站“师弟淘汰师兄之后一举夺魁”的戏码,戏谑又热血。
一剑封喉
出处
没想到贵阳站这位师弟突然拔剑,一剑封喉。
事实视角信源含糊
置信度 0.8
新闻正文没有明确指出信源的具体名称,如某某公司或某某机构。
未对上原文
第二层证据:规则命中(词表逐词可复算)
营销维度扣分 −15
领先无出其右强势登顶
信源检查:
✗ 无具名信源
(仅泛指:网友)
正面证据 0/3 · 本文上限 85 分
满分不是默认值,是挣来的:每拿出一条可核的正面证据,上限抬 5 分。
✗ 具名信源 · 还差:正文有具名信源(姓名/职务/署名机构)
✗ 信源多元 · 还差:至少两个不同信源主体,不是一家之言
✗ 数字有出处 · 还差:关键数字写明了出处
满分 100,本文累计扣 15 分。
评分由 AI 主编依据新闻专业主义进行评审,仅供参考。
这个分怎么自己复算
- 口径版本
- quality-rules-v1+3e8acca1e74a
- 原文指纹
- 9c8ee3773a3adb5ed4f63f66bd194333…
- 判决方式
-
AI 主编 v4
—— 只保证数字自洽、证据可查:大模型不承诺同输入同输出,
所以这一档不说「跑一遍得同一个分」。
- 复算命令
- python manage.py recompute_verdict 3063
这条命令不写库、不调模型、不联网:拿着这个仓库和那条原文就能跑。
口径参数表在 判定口径 页上,
和上面这个版本号是同一份。
说明与免责
本文的质量分与标注由公开报道与公开规则自动生成,仅呈现可复算的观测(词频、占比、时间分布、原文出处),每条均附原文链接可自行核对,
不构成对任何机构或个人的评价、定性或指控。自动判定会出错,结果仅供参考,请以原文与官方口径为准。
对这条记录有异议?我要申诉 →
智驾话术检测
自动驾驶
依据:工信部 2025.4 装备工业一司会议:L2 级辅助驾驶系统不得使用"自动驾驶""无人驾驶"等宣传用语;GB 47955-2026《智能网联汽车 自动驾驶功能通用技术要求》2027.1.1 施行
这篇全文共 200 句 —— 逐句过检结果:
有据 75 句(38%)
营销 / 情绪词句 7 句(4%)
无据断言 6 句(3%)
中性 112 句
「有据」= 句中有具名信源或带单位的可核查数据;「无据断言」= 用了绝对化说法但整句既无信源也无数据。
自动判定会出错,这只是对句子用词的机器观测,不是对内容真伪的结论。
▸ 2026年8月,贵阳站智驾大赛中,埃安N60一举夺冠,成为最大黑马。未对上原文
▸ 埃安N60在预赛成绩117.81分,决赛成绩91.96分,全场唯一超90分。未对上原文
▸ 埃安N60搭载高通8650P芯片和192线激光雷达,顶配售价十二万。未对上原文
▸ 星途星纪元ET因未更新算法,在比赛中表现不佳。出处
而同期参赛的星途星纪元ET仍沿用旧版AEP2.2.x,并未更新WRD3.0算法——奇瑞的慢半拍,赛后被广大奇瑞车友叫骂。
▸ 奇瑞风云T9L因车头车尾摄像头加保护罩,比赛成绩大幅下降。出处
另一个戏剧性的时刻,是奇瑞风云T9L车主因给车头车尾的摄像头加了保护罩,而影响了比赛成绩,赛后被戏称为“一场因戴罩而起的风波”。
▸ 智己在贵阳站决赛中凭借新版本R6,以87.5分获得亚军。未对上原文
▸ 华为ADS时隔一年重回前三,智界R7在决赛中表现改善。未对上原文
▸ 决赛榜共有13个品牌入围,星途占据头部阵营。出处
决赛榜正式入围品牌共13个,星途依旧占据决赛榜的头部阵营,但身后的追赶者已经兵临城下。
AI 提炼要点
以上为 AI 自动提取的要点摘要,仅供快速了解,不代表本站立场
阅读原文 · 第一电动
镜下逐句 · 这几句被判到了
赛后“地平线翻车”的话题刚开始发酵,留言区就冒出另一个版本:有车主称参赛车辆可能给摄像头戴了保护罩!
决赛日当天早上,晋级的智界R7车手小城智驾收到ADS5.0版本推送通知,在征得组委会同意后火线更新,最终登上擂台拿到华系一年来最好名次。
希望ADS5.0在经过1到2次迭代后,焕发出完全的战斗力。
唯一的坏消息是,FSD V14可能要晚到——但也许我们可以通过变通的方式,让大家了解一下它在比赛中的真实能力?
其领先优势已从早期的“难以撼动”缩小至0.35分,主要原因是EXEEDOS2.8.0版本已经半年未更新,场景断点、走错路问题依旧,反而给了追赶者时间窗口。
它缺席了天津、昆明、贵阳三站难度最高的决赛,缺少高压极限场景的持续验证。
与天津站的超高比分形成了43.53分的断崖式落差,不过贵阳站的失利可能会有一定外部原因。
昆明站和贵阳站同样都是搭载蔚来最新版本参赛,唯一的区别是昆明站为老款的banyan3.5.5版本车型参赛,贵阳站为新款ceder1.5.5版本车型参赛。
只列前 8 句;
本站不转载爬取稿全文,以上为按评论目的引用的句子,完整内容请读原文。
本文提到的车 · 按真实尺寸等比
比大小 →
就着这篇往下查
让 AI 智能体以本篇点到的车型为对象跑一次调查:自己定计划、逐个调工具,
过程和证据全程可见。结论是模型生成的,不保证可复算。
你也判一下:这篇写得客观吗?
先说你的判断,再看 AI 判了什么——我们不写谁对谁错。
你判
—
AI 判
—
两边不一样很正常——本站表述倾向抽检准确率
只有 56.5%,
AI 的判定不是标准答案。你的判断记在读者信号里,
与人工金标分开存放;是否纳入训练要等标注口径会定。
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一键投票即可;这是读者意见,不替代人工质量标注。
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