文/新浪财经香港站 赵岚 财报季数据叠加8月销量成绩单，多家新能源车企普遍被外资投行看淡。 头部车企比亚迪（1211.HK）、吉利（0175.HK），一线新势力车企理想（2015.HK）、小鹏（9868.HK）等，自今年一季度以来被持续下调目标价；二线新势力车企赛力斯（09927.HK）、岚图（7489.HK）、零跑（9863.HK）等股价跌势明显且未见底。 野村、汇丰、德银等外资大行集体认为，车企新车发布与促销活动仅为阶段性的营销脉冲，消费者面对海量车型选择观望，车企期待的“金九银十”传统旺季能否启动及力度强弱，均存在高度不确定性。 车企分化加剧 赛力斯腰斩 比亚迪、吉利增速低于行业 德银认为，内地车企下滑压力有强弱，市场体量越大的品牌需求下滑幅度越显著。 数据显示，比亚迪8月乘用车批发销量43.3万辆，同比增长16.7%，但增长几乎全部由海外市场贡献，内地基本盘表现普通。 当月比亚迪海外销量达18.95万辆，国内销量24.39万辆，国内市场同比下滑16%，跌幅较7月的11%持续扩大。 野村强调，尽管比亚迪以10-15万价格带的秦MAX、27 Seal 06新车...