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0 累计已检 · 检测线就绪
每篇稿件过五个工位 · 判定口径公开 · 判不准的说判不准
问一句
蔚来

萤火虫

在册 4 / 6 项记录

1/17 报道扣分
1 次调价
2 承诺待验证

台账 1 次调整 · 报道 1/17 篇营销维度扣分

车身尺寸

4003mm
车长
1781mm
车宽
1557mm
车高
2615mm
轴距
和别的车比大小(3D) →
厂商公开尺寸。任一维缺失的车型不在此展示——「未标注」不等于「没有」。

调价追踪

台账里目前只有 2026-07-20 这一条在册价位(9.33 万),还看不出走势
在册调整次数 1 次

台账里这台车的公开指导价与权益变动记录,一条一行,按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价,我们没有可复算的来源。

  1. 2026-07-20 新款上市:在册价位 9.33 万 · BaaS租电方案售9.33万元 萤火虫halo寻光系列正式上市
9.33 万
首个在册价位
9.33 万
当前指导价
2026-07-20
最近一次调整
2026-07-20 新款上市 ¥9.33万
BaaS租电方案售9.33万元 萤火虫halo寻光系列正式上市
口径:仅含公开指导价与权益变动(台账共 1 条),不含终端优惠。

报道构成

已评分的 17 篇报道来自 5 家来源,其中 1 篇营销维度扣分(6%)
已评分报道 17 篇

本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道,一篇一行(含对比稿、行业稿这类并列提及,不只是专写它的)。其中 1 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。

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  9. 2026-08-01 首个月交付10万台新势力品牌出现!多家车企公布7月销量数据(和讯汽车) 100 分
  10. 2026-08-01 前七个月增速行业第一,蔚来7月同比增长71%强势开局下半年(和讯汽车) 100 分
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  12. 2026-08-01 蔚来公司7月交付35934台 同比增长71% 1-7月累计交付227057台(汽车之家) 100 分
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看判定口径 →
17 篇
已评分报道
5 家
来源数
1 篇 / 6%
营销维度扣分
和讯汽车 7 篇,其中 1 篇营销维度扣分
汽车之家 5 篇,其中 0 篇营销维度扣分
新浪汽车 3 篇,其中 0 篇营销维度扣分
口径:「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值(规则口径量到营销词密度超标,或 AI 主编判读后扣分到阈值),是对单篇稿件的文本统计,不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →

车企承诺

蔚来在档承诺 2 条:已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 2 条
在档承诺 2 条

进账本要有原文链接、明确期限、人工复核三样。「证据不足」是我们还没检索到足以判定的公开证据(含尚未到期的),不计入「未兑现」——沉默不等于违约。

  1. 2026-06-28 ES8:活动当天,蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布,蔚来ES8大五座版正式开启预订,新车将于7月9日上市 证据不足
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看承诺账本 →
0 条
已兑现
0 条
未兑现
2 条
证据不足
口径:「证据不足」=我们还没有检索到足以判定的公开证据(含尚未到期的),不等于没兑现——沉默不等于违约,所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →

召回记录

暂无记录:本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到,以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →

本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本, 各自附口径与原文入口。只做记录汇总,不构成消费建议。

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