每篇稿件过五个工位 · 判定口径公开 · 判不准的说判不准
零跑
B10
在册 4 / 6 项记录
1/3
报道扣分
1
次调价
1/1
承诺兑现
台账 1 次调整 · 报道 1/3 篇营销维度扣分 · 承诺兑现 1/1
车身尺寸
通用体块 · 只表达体量，不冒充外观 · 框为标准车位 2.50×5.30m
4515mm
车长
1885mm
车宽
1655mm
车高
2735mm
轴距
厂商公开尺寸。任一维缺失的车型不在此展示——「未标注」不等于「没有」。
调价追踪
台账里目前只有 2026-07-17 这一条在册价位（10.0 万），还看不出走势
查
在册调整次数
1 次
台账里这台车的公开指导价与权益变动记录，一条一行，按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价，我们没有可复算的来源。
10.0 万
首个在册价位
10.0 万
当前指导价
2026-07-17
最近一次调整
新款上市
¥10.0万
口径：仅含公开指导价与权益变动（台账共 1 条），不含终端优惠。
报道构成
已评分的 3 篇报道来自 3 家来源，其中 1 篇营销维度扣分（33%）
查
已评分报道
3 篇
本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道，一篇一行（含对比稿、行业稿这类并列提及，不只是专写它的）。其中 1 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。
- 2026-08-08 7月主流车企销量汇总 比亚迪持续领先/零跑销量破十万（太平洋汽车） 100 分
- 2026-07-17 "四张王牌"破局10万级市场，零跑全新B01和B10正式上市（汽车之心） 64 分 营销维度扣分
- 2026-06-17 零跑朱江明：纯电占比将会越来越大（新浪汽车） 100 分
3 篇
已评分报道
3 家
来源数
1 篇 / 33%
营销维度扣分
口径：「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值（规则口径量到营销词密度超标，或 AI 主编判读后扣分到阈值），是对单篇稿件的文本统计，不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →
车企承诺
零跑在档承诺 3 条：已兑现 1 条、未兑现 0 条、证据不足 2 条
查
在档承诺
3 条
进账本要有原文链接、明确期限、人工复核三样。「证据不足」是我们还没检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不计入「未兑现」——沉默不等于违约。
- 2026-08-09 A05：作为了解，零跑A05(参数|询价)将于8月10日上市，新车定位为一款小型车，现已开启盲订，最大续航510km，全系标配高通骁龙8295座舱芯片，可选装激光雷达 兑现
- 2026-08-01 A05：8月我们还有一款全新车型零跑A05即将发布，9月零跑技术日将给大家更多的惊喜 证据不足
- 2026-07-27 A05：A系列第二弹 零跑A05开启盲订 预计8月份正式上市 证据不足
1 条
已兑现
0 条
未兑现
2 条
证据不足
口径：「证据不足」＝我们还没有检索到足以判定的公开证据（含尚未到期的），不等于没兑现——沉默不等于违约，所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →
召回记录
暂无记录：本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到，以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →
本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本， 各自附口径与原文入口。只做记录汇总，不构成消费建议。