▸ 雷军在2023年12月28日的发布会上发布了CarIoT生态
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2023年12月28日，小米汽车技术发布会现场，雷军站在大屏前，发布了CarIoT生态。
▸ 小米汽车预计2024年交付，引发“入局太晚”的质疑未对上原文
▸ 小米SU7的设计中预留了标准螺纹接口，引发行业关注未对上原文
▸ 用户开始制作适配螺纹接口的配件，并出现二手平台上的销售未对上原文
▸ 一些新势力品牌开始采用类似设计，将其纳入原厂方案
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再后来，一些新势力品牌干脆将类似设计“收编”，直接纳入原厂方案。
▸ 小米CarIoT生态旨在将汽车变成可扩展的平台未对上原文
▸ 小米计划在2024年布局物理接口和供电型CarIoT生态件
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2024年，小米开始布局物理接口和供电型CarIoT生态件；
▸ 2025年推动米家开放，实现家庭设备与车辆智能互联
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2025年，推动米家开放，实现家庭设备与车辆智能互联；
▸ 2026年实现车辆控制家庭设备
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2026年，实现车辆控制家庭设备；
▸ 2027年打造车载中枢网关
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2027年，则进一步打造车载中枢网关。
▸ 小米向更多车企发出共建生态的邀请，影响非小米品牌车型
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与此同时，小米向更多车企发出共建生态的邀请，小米的生态也开始影响起了更多非小米品牌车型。
▸ 长城H10后排顶棚可安装与小米YU7同款的“车顶滑轨套装”
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例如本周刚上市的长城H10，后排顶棚就能安装与小米YU7同款的“车顶滑轨套装”。
▸ 比亚迪方程豹钛7支持通过小米生态接口在后排挂载平板
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比亚迪方程豹钛7首发搭载比亚迪全栈自研平板，支持通过小米生态接口在后排挂载。
▸ 广汽丰田铂智7采用“双生态”打法，座舱搭载华为鸿蒙，同时预告将上线车机版米家App
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其中已经上市的广汽丰田铂智7，就采用“双生态”打法，座舱搭载华为鸿蒙，但在发布时又同时预告了将会上线车机版米家App。