AUTOMOTIVE JOURNAL
极氪
7X
在册 4 / 6 项记录
11/35
报道扣分
1
次调价
5
承诺待验证
台账 1 次调整 · 报道 11/35 篇营销维度扣分
车身尺寸
通用体块 · 只表达体量,不冒充外观 · 框为标准车位 2.50×5.30m
4825mm
车长
1930mm
车宽
1656mm
车高
2925mm
轴距
厂商公开尺寸。任一维缺失的车型不在此展示——「未标注」不等于「没有」。
调价追踪
台账里目前只有 2026-09-08 这一条在册价位(20.0 万),还看不出走势
查
在册调整次数
1 次
台账里这台车的公开指导价与权益变动记录,一条一行,按发生时间倒排。不含终端优惠——那不是公开指导价,我们没有可复算的来源。
20.0 万
首个在册价位
20.0 万
当前指导价
2026-09-08
最近一次调整
近 90 天可回链的在册价位只有 1 条,不足 3 条,不下分位结论
查
近 90 天报价分位
1 条,不足 3 条
只数 2026-08-01 之后、且能回链到原文的在册价位——没有来源链接的行(早期人工种子、抽取失败的行)不参与,否则页面会有一个漂亮的百分位却没有任何可复核的依据。分位按「不低于」计(基准价本身若落在窗口内也算一条)。不含终端优惠。
- 2026-09-08 在册价位 20.0 万 · 极氪7X全球第20万台量产车下线 27款将于今年第四季度上市
新款上市
¥20.0万
口径:仅含公开指导价与权益变动(台账共 1 条),不含终端优惠。
报道构成
已评分的 35 篇报道来自 7 家来源,其中 11 篇营销维度扣分(31%)
查
已评分报道
35 篇
本站收录并完成质量判定的、正文或标题里提到这台车的报道,一篇一行(含对比稿、行业稿这类并列提及,不只是专写它的)。其中 11 篇在营销这一维扣分到贴标阈值——标的是稿件不是媒体。
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35 篇
已评分报道
7 家
来源数
11 篇 / 31%
营销维度扣分
口径:「营销维度扣分」指本站评分时营销这一维的扣分达到贴标阈值(规则口径量到营销词密度超标,或 AI 主编判读后扣分到阈值),是对单篇稿件的文本统计,不是对来源媒体的评价——本站不给媒体排名、不给媒体打分。
看完整媒体画像 →
车企承诺
极氪在档承诺 5 条:已兑现 0 条、未兑现 0 条、证据不足 5 条
查
在档承诺
5 条
进账本要有原文链接、明确期限、人工复核三样。「证据不足」是我们还没检索到足以判定的公开证据(含尚未到期的),不计入「未兑现」——沉默不等于违约。
- 2026-07-19 9X:将于7月28日上市 极氪9X五座版探野棕车色官图 证据不足
- 2026-05-01 8X:极氪8X上市13天交付近3500辆,Ultra 及以上高配订单占比达95.6%,其中选择千里浩瀚H9及部分其它选装版本订单预计7月开启交付 证据不足
- 2026-05-01 009:焕新极氪009已开启预售,将于5月中旬正式上市,已同步到达全国门店,欢迎试驾体验 证据不足
- 2023-06-05 X:据悉,定位紧凑级SUV的极氪X将在6月开启交付,目前订单已过万 证据不足
- 2021-09-22 001:极氪001将于10月16日下线 10月下旬开启交付 证据不足
0 条
已兑现
0 条
未兑现
5 条
证据不足
口径:「证据不足」=我们还没有检索到足以判定的公开证据(含尚未到期的),不等于没兑现——沉默不等于违约,所以它不计入「未兑现」。
逐条看原文与判定依据 →
召回记录
暂无记录:本站收录的召回公告里未见这台车——这只说明我们没收到,以市监总局公告为准
在体检报告里看避坑面 →
本页数据分别来自车型库尺寸、市监总局召回公告、价格台账、站内报道质量标注、承诺账本, 各自附口径与原文入口。只做记录汇总,不构成消费建议。